今天10:00
经过近2个小时的吊装
由中国铁建大桥工程局集团施工的
新建福厦铁路安海湾特大桥
成功合龙 至此 大桥无砟轨道铺设施工将全面展开 乘坐350公里时速高铁过海不减速的 愿望即将实现 “大桥主桥采用钢-混结合梁形式，主跨梁部施工采用架梁吊机，同时吊装钢梁及混凝土桥面板。”中国铁建大桥工程局集团有关负责人介绍，大桥最后一片梁宽21米、长5米、重174吨。尽管受到疫情影响，但项目部在防控疫情的同时，抢抓施工。派人前往厂家驻场协调，提前将钢梁运至施工现场，并与地方政府加强联系，办理了重点项目车辆运输通行证，保证了材料进场，大桥最后一片梁得以顺利吊装。 作为福厦高铁控制性工程，安海湾特大桥连接晋江市、南安市，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为650米双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。大桥是我国高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现世界跨海高铁桥梁最高行车时速350公里，列车驶过650米的大桥主桥可以不减速，用时不到7秒，真正实现高铁速度跨海与陆地“无缝对接”。 据悉，新建福厦铁路是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，全长277.42公里，将于2023年6月建成通车。届时，福州至厦门行程缩至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。
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